Во время общения речь шла о социально-экономическом развитии Волгоградской области, ближайших планах строительства и ремонта различных объектов, поддержке местных предприятий. Также в преддверии 1 Мая состоялось награждение представителей волгоградского профсоюзного движения – им вручили официальные благодарности.
Привлекательный регион
В обсуждении актуальной повестки приняли участие единороссы, волгоградские представители в Совете Федерации Николай Семисотов и Сергей Горняков, а также председатель комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев.
Диалог был выстроен в формате подведения итогов за последнее время и обозначении перспектив на горизонте планирования до 2035 года. Евгений Москвичев пояснил, что в 2016 году, когда он стал депутатом от Волгоградской области, регион не принимал участия ни в одной федеральной программе, сейчас такая работа налажена.
«Вместе с губернатором Андреем Бочаровым было принято решение сделать Волгоград привлекательной, передовой территорией, – указывает парламентарий. – И посмотрите, как все изменилось – не только сам областной центр, но и регион».
Глобальной инициативой прошедшего десятилетия стало строительство обхода Волгограда. К этому проекту власти подступались трижды, в первый раз еще в 1954 году, но тогда технологии не позволяли воплотить многие идеи в жизнь. В итоге приняли решение создать обходную дорогу с севера на юг.
Когда план будет полностью реализован, длина магистрали составит 95 км – это всего на 5 км меньше МКАДа. На сегодняшний день сделаны первый и второй участки, по третьему готова проектная документация, летом должен состояться конкурс.
К 2030 году стоит задача завершить работы. Но для разгрузки потока машин, которые сегодня идут с южных республик нашей страны и с Казахстана, параллельно строится обход Волжского.
«Дальше мы ставим задачу, что все дороги, выходящие из Волгограда, особенно федеральные, должны иметь по четыре полосы и освещение, чтобы сократить число ДТП, – отметил народный избранник. – Обмен опытом и практика показали: на освещенных участках почти на 30% уменьшается количество аварий, на 50% снижается число грабежей, драк в городах и населенных пунктах».
Законодатель привел такую статистику: в СССР в собственности у населения было около 5 млн легковых машин, сейчас – более 55 млн. Возросло число ТС и всех других категорий.
Чтобы такой транспортный поток двигался без перебоев, закрывая потребности граждан и логистические нужды экономики, дороги в стране должны быть высочайшего качества. Президент РФ Владимир Путин поставил задачу к 2030 году привести не менее 85% опорной сети транспортных артерий к нормативному состоянию.
«В Волгоградской области 43 600 км дорог, из них 8600 – это региональные и муниципальные дороги. Федеральные и региональные участки приведены к нормативу максимум на 60–65%, муниципальные – на 35%, – акцентировал внимание Евгений Москвичев. – Есть предложение в 2027 году все муниципальные дороги передать в региональную собственность, чтобы они учитывались в одном реестре. Это позволит к 2030 году достичь нормативных показателей».
Транспорт в каждое село
Развивая пути передвижения, нельзя забывать и про общественный транспорт. За прошедшие 10 лет в Волгоградской области закуплено больше 1200 автобусов, свыше 150 трамваев и троллейбусов.
Депутат Евгений Москвичев напомнил, что после лихих 90-х в России иногда даже остановки оказывались частными. Сегодня все инфраструктура общественного транспорта находится в собственности властей.
Реализуется проект по освобождению центральных территорий городов от наружных проводов, в Волгограде эту работу тоже начали. Планируется закупка автобусов в небольшие населенные пункты, чтобы они получили возможность регулярного транспортного сообщения с райцентрами – предполагается, что программа стартует в 2028 году и будет работать до 2035 года.
Продолжится приобретение транспортных средств для школ. В своем выступлении Евгений Москвичев затронул вопросы социальной сферы, строительства спортивных объектов, обеспечения кадрами основных отраслей экономики.
«Федеральные программы будут работать минимум до 2030 года, и бюджетный прогноз у нас есть до 2030 года, но, открою маленькую тайну, уже сейчас готовится проект развития транспортной отрасли до 2035 года», – резюмировал законодатель.
Со своей стороны, активисты профсоюзных организаций подняли целый ряд тем – дефицит кадров, стоимость земельных ресурсов для крупных промышленных предприятий, высокие затраты производственников на электроэнергию, которые достигают 30–40% в себестоимости продукции.
Обсуждались возможности развития льготных программ приобретения жилья для молодых специалистов и новые планы дорожно-транспортного строительства. Одна из идей – соединить Волгоград и Волжский электробусным сообщением, а Волгоград и Москву связать высокоскоростной железной дорогой.
«Встреча профсоюзного актива с представителями органов власти – федеральной, региональной – всегда крайне полезны для каждой из сторон, – подчеркнула председатель Волгоградского областного Совета профсоюзов Татьяна Гензе. – Поступает информация от первых лиц, и вопросы, которые задают посланники трудовых коллективов, очень актуальны. Дискуссия показала, что профсоюзы серьезно погружены во все проблемы, которые существуют в стране, они выдвигают конкретные предложения по многим направлениям. И именно в таком диалоге решаются вопросы людей труда, жителей Волгоградской области».
Анастасия Франтасова
Фото: ИД «Волгоградская правда» / Кирилл Брага
